La tensión entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y las empresas de transporte urbano vuelve a escalar y pone en riesgo el normal funcionamiento del servicio de colectivos. Este martes desde las 14.30, las partes participarán de una audiencia decisiva en la Secretaría de Trabajo, con el objetivo de destrabar la negociación paritaria y evitar el primer paro de colectivos del año.

El conflicto gira en torno a la recomposición salarial de los choferes. Desde la UTA cuestionan la falta de propuestas concretas y consideran insuficiente la oferta presentada por el sector empresario, que rondaría apenas el 1% de aumento, en un contexto de subas mensuales del boleto y pérdida del poder adquisitivo.

Reclamos sindicales y postura empresarial

Durante las reuniones previas, el gremio dejó en claro su malestar ante lo que considera una estrategia dilatoria. “Si los empresarios dicen que no tienen recursos, la negociación se vuelve inviable”, expresaron representantes sindicales tras la audiencia del 13 de enero, que pasó a un cuarto intermedio sin avances.

Las empresas, en tanto, sostienen que atraviesan una situación económica y financiera crítica, marcada por el aumento de costos operativos, combustibles y mantenimiento, además de un esquema de subsidios que consideran insuficiente para afrontar nuevas subas salariales.

La falta de acuerdo llevó a una nueva postergación el 20 de enero, aunque el escenario no se modificó. Ante ese panorama, la UTA advirtió que el resultado del encuentro de este martes será determinante para definir medidas de fuerza que podrían paralizar el transporte público en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA).

Quiénes participan de la negociación

En la mesa de diálogo estarán presentes delegados de la UTA y representantes de las principales cámaras del sector: Aaeta, CEAP, Cetuba, Ctpba y Ceutupba, que agrupan a las empresas de colectivos de la Ciudad y la provincia de Buenos Aires.

La audiencia tendrá además un componente político: será la primera intervención de Fernando Herrmann como secretario de Transporte, tras la reciente renuncia de Luis Pierrini, quien había asumido en mayo de 2025. El nuevo funcionario enfrentará así su primer conflicto de peso, con millones de usuarios pendientes de una posible interrupción del servicio.

Si no hay acuerdo salarial, el gremio podría avanzar con un paro que impactaría de lleno en la movilidad diaria del AMBA y reabriría un frente de conflicto sensible para el Gobierno en el inicio de 2026.